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[ XJ13について - About the XJ13 - ]

1950年代にDタイプでル・マンにおいて成功を収めたジャガーは、60年代に入り新しいプロトタイプレーシングカーの開発に取り掛かります。CタイプやDタイプを手掛けたマルコム・セイヤーが設計を担当し、新型V12エンジンをミッドシップに搭載、このニューマシンは1966年に完成し、XJ13と名付けられました。
XJ13は、当時のライバル、フォードやフェラーリに対抗しうるマシンとして67年ル・マンに投入すべくテスト走行をこなしていました。テスト走行ではコースのラップレコードを記録するなど、そのポテンシャルを予感させる結果を出していました。しかし、会社の経営状況や市販車の販売傾向との相違、さらにFIAによるレースレギュレーションの変更といった要因が重なり、XJ13は開発中止、一度もレースに出走することなく幻のレーシングカーとして倉庫に送られることになりました。
そして1970年代に入り、XJ13用エンジンを起源とするV12エンジンがEタイプ・シリーズ3に搭載されることになり、Eタイプのプロモーションビデオ撮影の為にXJ13を走行させることが決まります。迎えた1972年1月20日、イギリス・ウォリックシャー州にある、かつてテスト走行を繰り返していたMIRAテストコースのバンクにて、225ｋｍ/ｈで走行中のXJ13はリア部を破損しクラッシュ、一台のみしか現存しないXJ13は大破してしまいます。幻に終わったとはいえ、レースでの活躍を期待され開発されたこのマシンを惜しむ声も強く、関係者は2年の歳月をかけレストアを行い、ほぼオリジナルに近い形でXJ13を復活させます。そして現在ではBritish Motor Museumに走行可能な状態で保管され、後世にその姿を残すことになったのです。


[ キット概要 -Kit Details- ]

■ボディフェンダー部やリベット位置等、レストア前のオリジナルモデルを立体化しました。
■ホワイトメタル、ウレタン樹脂、金属挽き物、エッチングパーツ、ゴムタイヤ、デカール、各種コード類を使用したマルチ・マテリアル・キット。
■ホイールリム、ホイールナット、ヘッドライト、エンジンファンネル、シフトノブはアルミ挽き物製。マフラーエンド部はステンレス製。
■ドアとリアカウルは開閉が可能で、フロント/リアボンネットは取り外しができ、完成後も内部構造を見ることができます。


●K786 - 1/12scale Fulldetail Kit : XJ13


[ 2021年6月発売 / June 2021 Released ]